Entrevista a Oscar Mojica Ministro de Transporte e Infraestructura con Alberto Mora
Entrevista al General en Retiro Oscar Mojica
Ministro de Transporte e Infraestructura
con el Periodista Alberto Mora
Revista En Vivo, Canal 4
3 de Marzo del 2022
Periodista Alberto Mora
Le damos la Bienvenida al General en Retiro Oscar Mojica Ministro de Transporte e Infraestructura, gracias por estar con nosotros en el Programa.
Palabras del General en Retiro Oscar Mojica
Buenos días Alberto, gracias por la invitación.
Periodista Alberto Mora
Así que vamos hablar después al asunto de Wiwilí, pero déjeme felicitarlo porque esa obra marca un hito en la Historia de Nicaragua, y vimos allí a todo al Pueblo desbordado.
Palabras del General en Retiro Oscar Mojica
Todos los Triunfos son del Pueblo, del Pueblo-Presidente.
Periodista Alberto Mora
Vamos a empezar con el Mapa de la Estrategia que ustedes están trabajando, así que me gustaría que nos hablara un poco. Ayer inclusive ustedes presentaron el Mapa Interactivo, que las Instituciones están poniendo a disposición del gran público. Quisiéramos que nos hablara de ese aspecto, General.
Palabras del General en Retiro Oscar Mojica
Muchas gracias Alberto. Tenemos nosotros un esfuerzo de muchos años invertido en nuestro Mapa Interactivo, donde verdaderamente se hace una representación del Territorio Nacional, los principales accidentes geográficos, las potencialidades de nuestro País en el entorno internacional, y luego, cómo los esfuerzos del Gobierno se van articulando para lograr impactos sólidos, de fondo, en el desarrollo Económico y Social de nuestro País.
Este Mapa que hoy resume en trazos bastantes sencillos y de manera muy sintetizada, los esfuerzos de nuestro Gobierno en función de definir el derrotero que debe seguir el desarrollo de la Infraestructura Vial en los próximos 5 años, ha sido revisado y aprobado por nuestra Jefatura, que a su vez ha definido un Plan Nacional de Lucha contra la Pobreza, para el Desarrollo Humano 2022, que es uno de los pilares fundamentales para el diseño de estos mapas.
El Mapa en sí que está allí en pantalla se llama Mapa de la Estrategia de Infraestructura Vial para asegurar el Plan Nacional de Lucha contra la Pobreza y el Desarrollo Humano 2022-2026.
El Mapa lo primero que nos dice es, cómo ha crecido la Red Vial pavimentada en nuestro País, y cómo ha logrado niveles de penetración en grandes Regiones de nuestro País que antes estuvieron en el más absoluto olvido, abandonadas a su suerte y olvidadas por los Gobiernos Neoliberales durante décadas y décadas en la Historia de Nicaragua.
Nuestro esfuerzo se resume en una sola cifra, 4,539 kilómetros construidos y mejorados por el Gobierno Sandinista del Presidente Daniel y de la Compañera Rosario. Esto significa el 88% de la Red Vial existente a la fecha.
De los 5,117 kilómetros que hay en la Red Vial en este momento, 4,539 ha construido y ha mejorado el Gobierno de Reconciliación y Unidad Nacional. ¿Qué ocurre? 3,108 kilómetros son nuevos, no existían, y esos son los que han logrado penetrar a grandes Regiones Productivas de Nicaragua, y son los que han logrado penetrar hacia la conectividad de los Municipios de Nicaragua.
Periodista Alberto Mora
Estos suponen 15 años lo que se había logrado en…
Palabras del General en Retiro Oscar Mojica
Muchísimos más de lo que se habían hecho en 75 años de Gobiernos Neoliberales; es decir, nosotros en estos 15 años de Gobierno Sandinista, hemos remontado la situación en 152%, muchísimo más de lo que se había hecho en 70 años de Gobiernos Liberales y Conservadores.
El impacto es extraordinario porque grandes Regiones Productivas de nuestro País que habían estado trabajando en condiciones extremadamente difíciles, han logrado incorporarse al desarrollo nacional en mucho mejores condiciones ahora, y han logrado colocar sus productos con más calidad y con más facilidades, tanto en el Mercado Nacional como en el Mercado Internacional.
Eso significa un buen impulso al crecimiento de la Economía de Nicaragua, la generación de empleo y todo lo que traiga conexo el desarrollo del País. Las Exportaciones mejoran, mejoran los precios de los productos en los Mercados Nacionales, la estabilidad de los precios y la estabilidad de los abastecimientos, toda una serie de impactos derivados.
Entonces, igual, en 75 años de Gobiernos Neoliberales construyendo carreteras, solo habían logrado conectar a 68 Municipios y eso lo tenemos allí representado en ese Mapa. ¿Qué ha hecho nuestro Gobierno Sandinista en estos 15?
Conectar a 75 nuevos Municipios, de tal manera que si más de la mitad de los Municipios el 56% estaban sin conexión a la Red Vial Troncal, sin conexión estable y segura, hoy el 95% de los Municipios están ya conectados a la Red Vial Troncal mediante una carretera moderna y de primera calidad.
Eso tiene un enorme impacto porque facilita toda las operaciones económicas y todo el desarrollo Social desde la Comunidad, desde las Familias, desde las Unidades Habitacionales Básicas, porque nos permite llegar con los Programas de Gobierno en mejores condiciones.
Nos permite también condiciones básicas para poder llegar a las fincas, para poder llegar a nuestros trabajos, a las minas, a las Zonas Francas en mejores condiciones, y poder rendir mejor en nuestro trabajo, y poder obtener mayor productividad por nuestros esfuerzos.
También acceder a
nuevas fuentes de empleos, facilitar las inversiones de
todo tipo e impulsar el
desarrollo Económico y Social de manera más dinámica.
Pero no solo eso, en la Estrategia
que ha aprobado nuestro Presidente Daniel y nuestra
Vicepresidenta Rosario, tenemos definido
5 Corredores Estratégicos para la conexión de Nicaragua con
Centroamérica y con el resto del
Mundo. Es decir, Nicaragua por su posición geoestratégica,
allí lo podemos ver en el Mapa,
tiene un enorme potencial en el Caribe y también un enorme potencial por sus
costas en el Pacífico. De
tal manera que podemos sin lugar a dudas obtener
grandes beneficios de nuestra posición
geoestratégica en el concierto de las Naciones Centroamericanas y en las
posibilidad de conexión con
el resto del Mundo.
519 kilómetros es el Corredor Estratégico de la Costa Caribe Sur para conectar la Costa del Caribe Sur con el Pacífico de Nicaragua, y 557 tiene el Corredor Estratégico de la Costa Caribe Norte que también atraviesa Nicaragua de Este a Oeste.
Eso tiene un enorme significado y brinda un potencial de conectividad con el resto del mundo, extraordinario, a través del Caribe con todos los Países del Atlántico, sea Norteamérica, Suramérica, sea el Gran Caribe o bien sean los Países de Europa y resto del mundo.
Porque son 509 kilómetros de litoral los que nosotros tenemos allí. ¿Y esa potencialidad que tenemos en el Caribe con 509 kilómetros de costa qué nos permite, que nos brinda? Nos brinda un potencial para abrir puertos, facilidades para el Comercio Exterior y también facilidades para el desarrollo intensivo de la Pesca y de la Acuicultura y el desarrollo de otros productos vinculados a esta situación.
La misma posición geoestratégica de Nicaragua en el Pacífico nos brinda un Litoral de 325 kilómetros. ¡Eso es Maravilloso! Es decir, Nicaragua tiene más de 900 kilómetros de costas en ambos océanos.
Esto también es una fortaleza extraordinaria de nuestro País, que estamos empeñados en desarrollar, estamos empeñados y viéndola con mucho optimismo y con una visión de mediano y largo plazo, para poder hacer de Nicaragua un país cada vez más próspero, más rico y más desarrollado, en base a este potencial geoestratégico de la ubicación de nuestro País.
Allí están los Corredores, tal como lo mencionábamos, representados también e insertos en el Mapa de la Estrategia, porque este Mapa recoge todos los elementos. Recoge los elementos de los Corredores Estratégicos que no solamente van de Oeste a Este, no solo sirven para vincular el Caribe con el Pacífico sino también de Norte a Sur.
Antes de Nicaragua solo estaba vinculada con Centroamérica y el resto del Mundo a través de la Carretera Panamericana, un solo Corredor existía. Hoy por hoy existen 5 Corredores, los 2 que he mencionado, Caribe Norte y Caribe Sur, y 3 que vienen de Honduras hacia Costa Rica: El Corredor Mesoamericano que comienza en El Guasaule y termina en la frontera con Costa Rica en Peñas Blancas; es un Corredor de 337 kilómetros de longitud.
El Corredor Central que es nuevo, que lo ha venido a terminar y a desarrollar con esta Visión Estratégica el Gobierno Sandinista es de 518 kilómetros y va desde la Frontera con Honduras en El Espino hasta la frontera con Costa Rica en San Pancho. Es un Corredor de 518 kilómetros.
El futuro Corredor que ya estamos comenzando a poner en marcha, es el Corredor del Litoral Pacífico de 325 kilómetros, que comienza en el puesto de El Guasaule en el Golfo de Fonseca, que es un puerto también además de ser un Puesto Fronterizo en el Golfo de Fonseca con una conexión trinacional de manera tremenda con El Salvador y con Honduras, y termina en la frontera El Naranjo, en la frontera con Costa Rica.
Esa es la famosa Carretera Costanera, cuya primera fase estamos comenzando en este mismo año 2022, en el segundo semestre. Va a ser una Carretera maravillosa de vinculación estratégica como Corredor Estratégico, pero también con impactos importantísimos en las costas de 5 Departamentos de nuestro País, las fabulosas costas del Pacífico están en el Departamento de Rivas, en el Litoral Sur.
Carazo tiene costas importantísimas en Huehuete, Casares, La Boquita, Masapa, etc., las Costas que están en Managua, La Boquita, Masachapa, Pochomil, y luego lo que está en el Occidente de Nicaragua, en el sector de León y Chinandega que incluye Poneloya, Las Salinas, El Tránsito, etc., y más al Norte con las playas que están ya en las Zonas de Occidente, del Noroccidente de Nicaragua, que también brindan magníficas oportunidades de desarrollo.
Además del Puerto de Corinto que va a resultar seriamente beneficiado con esto, por todas las facilidades para la exportación e importación, porque esta Carretera Costanera va vinculada a otro Proyecto magnífico que la vincula con el Puerto de Corinto, que es 7 kilómetros de ampliación y mejoramiento a 4 carriles que conducen al Puerto de Corinto, que va mejorar muchísimo la transitabilidad de la capacidad de operación del Puerto, y al mismo tiempo va a defender, con un gran malecón a lo largo de la costa, a la población de Corinto, de los embates de las crecidas y de las marejadas que vienen siendo cada vez más intensas producto del Cambio Climático.
Estamos pensando en futuro y estamos pensando en grande con Obras de gran envergadura, de gran significación para nuestro País, y de gran impacto para el desarrollo del Turismo, de la Pesca, de la Acuicultura, de las facilidades para la exportación e importación de productos, lo cual repercute necesariamente en ventajas competitivas de Nicaragua en este momento importantísimo de su desarrollo histórico y social.
Entonces así estamos y así vamos avanzando. ¿Qué debemos de decir adicionalmente? Que Nicaragua viene a conseguir con esto tremendos impactos económicos y sociales. No hay un solo sector de la Economía Nacional que no haya sido directamente beneficiado con esta importantísima Red de Carreteras.
Los impactos económicos se han hecho sentir de manera contundente y definitiva en la producción de Granos Básicos. Nicaragua ha estado importando mucho arroz, ahora cada vez se acerca más a la autosuficiencia en la producción de Arroz, porque hay carreteras maravillosas en zonas que antes eran de muy difícil acceso, que dificultaban el trabajo en la producción arrocera.
Toda esta zona de Malacatoya que ahora uno puede ver verdecita con plantaciones muy modernas y de gran productividad de Arroz, que hoy tienen facilidades extraordinarias para poder influir en la productividad, en la sacada de las cosechas, en las facilidades para la puesta de sus productos en los Mercados Nacionales e Internacionales; facilidades extraordinarias.
Hay gran impacto también en la Ganadería, por supuesto. Hemos penetrado a zonas de gran potencial productivo… Bocana de Paiwas, toda la zona del Centro y del Caribe, el Caribe Sur, que son de extraordinaria producción de ganado.
Ahora el Caribe Sur es el más grande productor de ganado del País, ya no es Chontales, porque son buenas tierras, tienen un alto nivel de pluviosidad con precipitaciones anuales que se mueven entre 2,500 y 3,000 milímetros de agua de lluvia, y eso brinda condiciones óptimas para el desarrollo de la Ganadería en nuestro País.
La producción de leche se ha incrementado, las facilidades para que las pipas puedan acceder a los Centros de Acopio que están cada vez mejor desarrollados y mejor equipados en la profundidad del Territorio Nacional, ven facilitadas sus labores con esta Red de Carreteras.
La Minería ha tenido un impulso muy importante. La Minería por ejemplo en el Triángulo Minero ahora tiene Carreteras de Primer Mundo, de concreto hidráulico, de gran calidad.
Estamos llegando este año a Bonanza ya, que es la última Mina que nos faltaba, pero hay 4 Minas importantes que no existían antes y que están desarrollando labores. En Rosita y en Rancho Grande por ejemplo, importantísima producción de Oro.
La producción de Oro ha crecido sustancialmente y los precios son extraordinarios en el Mercado Internacional, lo cual significa que gran parte del impulso que ha recibido ese crecimiento económico cercano al 10% del año 2021 viene determinado también por estas posibilidades de incrementar la producción de todo tipo, que brinda la Red Vial modernísima que hemos impulsado en los últimos 15 años.
¿Qué debemos decir también del impulso que ha recibido la Agroindustria? ¡Tremendo!
La Palma Africana estaba metida ahí en zonas muy suamposas, muy arcillosas, de difícil acceso, hoy pueden mover su producción de Palma con muchas facilidades; pueden acceder a todas las fábricas que se han creado allí para el procesamiento e industrialización de los productos derivados de las frutas, de la Palma Africana, y pueden exportar con muchas mayores facilidades el aceite al Mercado Internacional que ha sufrido un incremento muy interesante, tanto en cantidad como en calidad de las exportaciones y en precios también, como los subproductos que se derivan de la producción de Palma Africana y que son muy importantes por ejemplo para la producción de concentrados, para la producción de shampoo, y de otros productos derivados, jabón y otras cosas.
El Turismo, ya decíamos nosotros, usted puede ir, hoy por hoy, a cualquiera de los Balnearios de Nicaragua y están, o pavimentadas las carreteras en perfecto estado, o están con una carpeta de macadán pero con un muy buen mantenimiento. Y esas facilidades no están concebidas como acciones independientes, sino como una nutrida red de beneficios que giran alrededor de la Industria del Turismo y que son trasladados todos esos beneficios a través de esta Red de Carreteras.
Hay conexiones entre los Balnearios, hay acceso a los Balnearios, hay Carreteras nuevas. Hoy por hoy estamos construyendo la Carretera Ochomogo-Las Salinas, una Carretera maravillosa, para dar facilidades de acceso a esas Playas que hay ahí en Tola y en San Juan del Sur… ¡Buenísimas!
Hemos construido aquí el acceso por ejemplo a las Playas en el Pacífico del Departamento de Managua, hemos trabajado muy fuertemente con las Alcaldías de Villa El Carmen, de San Rafael del Sur, y ahora están adoquinados los accesos a esas Playas buenísimas de la zona.
La Pesca y Acuicultura ha recibido lo propio, ahora podemos llegar al mismo Bluefields en condiciones bastante buena, que es una Carretera muy moderna, podemos llegar a Laguna de Perlas, una carretera de concreto hidráulico, antes era literalmente es una odisea llegar allí, el acceso también a otros lugares donde la industria de la Pesca y la Acuicultura tiene desarrollo y expansión.
Hemos hecho Carreteras importantes en el Occidente de Nicaragua, toda la zona de El Viejo, vivimos construyendo; hoy por hoy estamos haciendo la carretera que va del Empalme Cosigüina-Potosí, 15 kilómetros de concreto hidráulico, eso tiene mucho significado para la Pesca.
En el caso de los Puertos, ya mencionábamos el impacto que tienen estas carreteras. San Juan del Sur en el Pacífico, carretera reconstruida y mejorada y en perfecto estado; Puerto Sandino, donde entra el combustible que se consume en Nicaragua, importantísimo Puerto Sandino por ese papel que juega en la Economía nacional con su carretera de concreto hidráulico nuevecita, hecha por el Gobierno Sandinista del Presidente Daniel y la Compañera Rosario.
El mejoramiento que se hizo a Corinto, se construyó el Puente Paso Caballos, nuevecito, el viejo puente ya estaba dando la queda y toda la carretera que se ha hecho, más lo que viene que ya lo he mencionado. El mismo acceso al Puerto de Potosí en el Golfo, que estamos terminando todo este año.
De igual manera, en el Mapa podemos apreciar esas cosas y más, hay muchísimos detalles, está toda la vinculación a la producción de la Energía del País, Energía Eólica, Energía Hidroeléctrica.
Hablabas del Puente Wiwilí, emblemático por las características, 8,317 metros cúbicos de agua por segundo es la capacidad del puente; te quiero decir el Puente Wiwilí y el Río Coco en esa zona, tiene un enorme potencial hidráulico para la generación de Energía en el futuro, igual que el Río Tuma, igual que el Río Grande de Matagalpa. Ese es el puente efectivamente.
Era una tragedia, una verdadera tragedia pasar por allí, teníamos que bajar todo lo que llevábamos en los vehículos, si era camión, la carga, los pasajeros, etc., montarnos en una embarcación bastante sencilla, brindaron un gran servicio los pipantes allí, un extraordinario servicio y tenemos que estar agradecidos con todos los muchachos y con las personas que han brindado ese servicio tan abnegadamente en la zona.
Pero verdaderamente el trámite era muy complejo, era atrasado, y hoy por hoy podemos contar con un puente maravilloso de 313 metros de longitud que viene a coronar, porque esta es la obra que viene a coronar un proceso que iniciamos hace varios años.
Iniciamos en el 2017 con la construcción de la Carretera Pantasma-Wiwilí, antes no había acceso a ninguno de los Wiwilí, era una verdadera tragedia. Construimos una carretera nuevecita de Pantasma a Wiwilí de 46 kilómetros; recientemente en el año 2021 terminamos la Carretera de Quilalí a Wiwilí; entonces hemos vinculado esa zona, todo eso está conectado, Suzucayán, El Jícaro, Quilalí, Murra.
Hay un grupo de 8 Municipios allí, que producen 462,622 quintales de Café en el año 2021; 16% creció la producción de Café en este año recién finalizado; producen dos millones 338,120 quintales de Granos Básicos, esa es la vida. Si nosotros tenemos esto, podemos remontar cualquier situación compleja en este País en el Futuro, y esa producción de granos básicos en esos 8 Municipios creció el 12% en el año 2021.
Es maravilloso porque ya se comenzaba a sentir la influencia de esta Red Vial que hemos venido construyendo desde el 2017. 4 millones 195,400 galones de leche; comida 11% de crecimiento en el año 2021; 51,385 Campesinos, Productores, Cooperativistas, Trabajadores del Campo se benefician de esta Red Vial en esta subregión de 8 Municipios; 236 Centros de Educación con 25,763 Estudiantes y Maestros pueden acceder en mejores condiciones a sus Centros de Estudio y funcionar mejor.
El impacto del Puente Wiwili es extraordinario pero no es el puente solamente, es coronar un esfuerzo estratégico de conectividad que comenzó casi desde el mismo Jinotega, para vincular primero a Pantasma, después de Pantasma a Wiwilí, me mencionabas vos la parte de Nueva Segovia, es decir, de Suzucayán al Jícaro, del Jícaro a Quilalí y de Quilalí ahora a Wiwilí.
Eso es maravilloso, cuántas horas para trasladarse de un lado a otro nos ahorramos ahora; estamos perfectamente conectados. Entonces, en este puente está viviéndose la Revolución al rojo vivo. Los beneficios que se derivan de una Revolución triunfante, bien llevada, bien conducida, sabiamente conducida, trae impactos extraordinarios en el bienestar de las poblaciones.
Por eso nosotros vemos que las poblaciones expresan su agradecimiento, llegando a las actividades con entusiasmo, con alegría, a celebrar juntos una Victoria más de la Paz, una Victoria más de la gobernabilidad, de la tranquilidad, de la Seguridad para todas las Familias nicaragüenses, que abre las perspectivas del Progreso y el desarrollo para todas estas poblaciones.
Así marcha, y otro gran desafío que tenemos nosotros en este año 2022 es el Puente Wawa que es un puente maravilloso también, tiene sus características; esas zonas igual que otras en nuestro País fueron totalmente olvidadas por los Gobiernos neoliberales. ¿Sabés cuántos kilómetros de carretera había pavimentadas en el Caribe Norte? 1 kilómetro adoquinado. ¿Sabés cuánto hemos hecho nosotros? 432 kilómetros en el Caribe Norte, y estamos terminando los últimos.
Porque nosotros venimos construyendo ese Corredor desde que comenzamos en los primeros años del Gobierno Sandinista, a hacer por ejemplo, la Carretera Puertas Viejas a Esquipulas la hicimos; de Esquipulas a Muy muy, la hicimos, de Muy Muy-Matiguás-Río Blanco la hicimos, y de Río Blanco-Mulukukú a Siuna la hicimos, y estamos en obras de ahí para adelante, estamos trabajando. En este año vamos a tener realizaciones importantes.
Periodista Alberto Mora
Ese puente que mencionó, es extraordinario, estaba viendo las imágenes.
Palabras de General en Retiro Oscar Mojica
Es extraordinario, el Puente Wawa. Allí es un conjunto unido de 5 puentes, el corazón de la obra es un puente de 240 metros lineales, pero tiene 4 puentes de alivio porque las características del terreno es que se explaya el agua en esa zona. Entonces, hay 4 puentes de alivio vinculados al puente principal que juntos suman 335 metros lineales.
La obra realmente es un conjunto de puentes no es un solo puente que suman 335 metros lineales, además tiene 3 kilómetros de acceso nuevo porque no es en el mismo punto donde estaba anteriormente, sino que estamos 600 kilómetros río arriba en una nueva ubicación, mucho mejor que la anterior, más defendida de las inundaciones y con mejores condiciones. Pero hay que hacer el acceso nuevo, tres kilómetros nuevos.
Este puente tiene también una enorme importancia estratégica en la vinculación del Caribe Norte con el Centro y el Pacífico de Nicaragua, es como quien dice, el punto clave de conectividad entre el Caribe Norte y el Pacífico de Nicaragua. Estamos avanzando muy bien en esa obra, también va con dovela sucesiva y carros de avance por las condiciones del terreno que existen allí.
Es una tecnología nueva de construcción que venimos impulsando, ya tenemos gente preparada, Ingenieros muy bien preparados que dominan perfectamente esta nueva Tecnología de Construcción, Técnicos muy bien preparados y experimentados, y los Trabajadores que han venido a perfeccionar sus destrezas en el manejo de esta nueva Tecnología de Construcción de Puentes en nuestro País.
El Puente San Bartolo también es una obra importante que estamos construyendo en el tramo entre Quilalí y Wiwilí, estamos avanzando muy dinámicamente. Las obras están en pantalla se pueden ver, vamos a estar listos para cuando finalice este Verano, ponerlo en servicio en beneficio de estas poblaciones para garantizar la estabilidad de sus operaciones.
Por último, el puente Teustepe que también nos queríamos referir a él, este puente lo que quebraron los huracanes, lo restablecimos provisionalmente, hicimos una serie de obras para reconectar a las poblaciones que están en este Sector de Boaco. Ahora estamos haciendo un puente nuevo de 91 metros que va a garantizar la solución definitiva de este asunto, porque ya las corrientes se habían vuelto muy intensas.
Tenemos algunas obras en construcción que me gustaría referir rápidamente, en este año 2022, la Carretera San José de los Remates-La Cañada, es de 9 kilómetros, es un adoquinado que vamos avanzando muy bien, es una obra de gran importancia para vincular a los Departamentos de Boaco y Matagalpa, allí hay un beneficio muy importante para la producción de leche, para la producción agropecuaria en general.
Estamos ampliando y mejorando el tramo de 23 kilómetros entre Tipitapa y San Benito ya se nos había quedado un poco angosta y superada por la intensidad del tráfico allí. Acordémonos que en este año 2021 se importaron 19,000 vehículos nuevos en Nicaragua, y eso tiene su impacto en el uso y en la intensidad del tráfico.
Periodista Alberto Mora
Y ya se había ampliado hasta Tipitapa, ¿verdad?
Palabras del General en Retiro Oscar Mojica
Ya habíamos ampliado hasta Tipitapa, desde el sector de la Zona Franca Las Mercedes hasta Tipitapa; en una parte pasamos de 4 a 6 carriles y en otra pasamos de 2 a 4 carriles.
Ahora vamos a ampliar de Tipitapa a San Benito, realmente vamos a llegar hasta la Hacienda San Jacinto, ahí vamos a hacer una pista de circunvalación en San Benito para permitir mayor seguridad y permitir mayor fluidez al tráfico de los que van hacia Chontales, Boaco, El Rama, y también para que puedan seguir más despejados los que van hacia el Norte, Matagalpa y Estelí.
Después tenemos la Carretera Cuapa-La Libertad de 49 kilómetros. Estamos impulsando Obras muy importantes ahí. En esa zona, como te decía, parte de los impactos ha sido vincular a El Ayote por ejemplo, gran producción ganadera; Santo Domingo, gran producción de Oro. Ya tenemos vinculación hacia San Pedro, hacia Santo Tomás, desde Juigalpa hacia La Libertad, y ahora vamos hacia Cuapa. Es una red de Carreteras nuevecitas de 49 kilómetros.
Estelí-El Aceituno-El Sauce también es una obra muy importante, de 40 kilómetros con carpeta de adoquines. Es una comunicación alterna entre Estelí y León, va a darle mucho impulso a la producción en la zona y es una vía de importancia fundamental para la producción de Tabaco, la Producción Agropecuaria, el Turismo. Vamos avanzando, vamos a buen ritmo en esa zona.
También tenemos el Proyecto Wanawana-San Pedro del Norte, de 64 kilómetros, en la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur; una carretera que va a ser asfaltada. Ahí estamos construyendo además 3 puentes, una zona altamente productiva, muy productiva y que tiene un enorme potencial hidroeléctrico. Acordémonos que uno de los principales sitios de potencial hidroeléctrico está en Tumarín precisamente, y esta carretera conduce hacia esa zona.
Nosotros vamos a llegar con esta Carretera pavimentada de 64 kilómetros hasta San Pedro del Norte y estamos dándole mantenimiento, y la mantenemos en muy buen estado la Carretera que va de San Pedro del Norte-La Estrella-Palpunta en Tumarín, y ahora vamos hacerla llegar hasta La Cruz de Río Grande. La Cruz de Río Grande es uno de los Municipios aislados históricamente, y ahora comenzamos a vincularlo de manera estable a la red.
San Francisco Libre-Los Zarzales, de 27 kilómetros, una comunicación alterna entre Managua y León, una carretera con carpeta de adoquines, lleva 5 puentes. Esta va a ser una facilidad extraordinaria para vincular la Carretera Norte en el sector de San Benito y esta zona de San Jacinto, lo que viene del Centro de Nicaragua, con la Carretera de San Isidro-Telica, que es la que va al Puerto de Corinto.
O sea, gran parte de los productos de exportación que van hacia la Carretera Telica-San Isidro pueden ahora agarrar esta ruta alterna y se ahorran el paso por Managua por ejemplo, que está un poco más densamente traficado, y salen adelante ya de León y ahorran mucho tiempo, mucho moto-recursos, combustible, y es una facilidad extraordinaria.
Avanzamos en las Carreteras del Caribe, Siuna-Rosita, 54 kilómetros de los 77 que tiene esa Carretera. Estamos terminando estos 2 tramos de Carretera, que es el tramo 2 y el tramo 3, en este año 2022. Una carretera de concreto hidráulico con 8 puentes allí. Tenemos el 52% de avance.
Este es un eslabón clave en la conexión hacia el Caribe Norte, tiene su propia razón de ser en el Triángulo Minero, porque solo la producción del Triángulo Minero ya es bastante decir en cuanto a impacto, pero además tiene la virtud de ser un eslabón fundamental en el corredor que va hacia Puerto Cabezas, hacia el Caribe Norte.
Sahsa-Puerto Cabezas es el tramo siguiente que ya agarra adelante de Rosita y que ya nos pone directamente en la Ciudad de Bilwi (Puerto Cabezas) que es la Cabecera de la Región Autónoma de la Costa Caribe Norte. Ahí estamos trabajando 86 kilómetros, en este momento llevamos el 32% de avance en concreto hidráulico, y ahí está el Puente Wawa precisamente, como una de las Obras más emblemáticas de esta Carretera, clave, y la Carretera en sí que tiene una enorme importancia, para terminar de vincular al País en sus Cabeceras principales, Cabeceras Departamentales y Regionales.
Es una tragedia para este País que al año 2007 todavía nos entregaron una Nicaragua con el 56% de los Municipios no conectados a la Red Vial Troncal, de ellos 3 Cabeceras Departamentales y Regionales. O sea, de los 15 Departamentos que habían 3 no estaban conectados a la Red Vial Troncal. ¡Qué tal!
Entonces, la Región Autónoma de la Costa Caribe Norte, Puerto Cabezas, la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur, la Cabecera Regional es Bluefields, y San Carlos en el Departamento de Río San Juan. Todas ellas son importantísimas para este País: San Carlos tiene una importancia enorme por el Río San Juan, por el tema de Soberanía, por el Turismo, por la producción de Oro, que ahora se ha incrementado sustancialmente la producción agropecuaria intensa. Y sin embargo era un desafío enorme poder avanzar hacia esas Regiones.
Hoy por hoy ya nos estamos comunicando fluidamente en 2 de ellas y este año 2022 vamos a tener avances sustanciales en la tercera, y en 2023 va a estar totalmente conectado.
Es decir, son grandes realizaciones y grandes desafíos que hemos asumido bajo la conducción del Presidente Daniel y de la Compañera Rosario, para ir haciendo realidad estos anhelos y estos sueños de las poblaciones en el interior de nuestro País.
Periodista Alberto Mora
Yo le agradezco, General, por toda esta información que se ha brindado. Y bueno, es encomiable todo el trabajo que se ha venido desarrollando, y lo digo siempre, por la Carretera pasa todo el mundo, ahí pasa todo nuestro Pueblo, hasta los adversos pasan por ahí y tienen que reconocer el trabajo que se hace, porque es la realidad, no pueden negarlo, ahí están las Obras. Gracias, General, por haber llegado.
Palabras del General en Retiro Oscar Mojica
Muchas gracias, Alberto.
